Hướng Dẫn Quy Trình Vận Hành và Bảo Dưỡng Xe Ép Rác Hino Đúng Cách
Sở hữu một chiếc xe ép rác Hino hiện đại, mạnh mẽ là một khoản đầu tư lớn và thông minh của doanh nghiệp. Với khung gầm vững chắc đến từ Nhật Bản và hệ thống chuyên dùng hiệu suất cao, nó là một cỗ máy được sinh ra để làm việc chăm chỉ, góp phần kiến tạo nên những đô thị xanh, sạch, đẹp.
Nhưng để “cỗ máy” hàng tỷ đồng này hoạt động bền bỉ, an toàn tuyệt đối và hiệu quả tối đa qua 5 năm, 10 năm, hay thậm chí lâu hơn nữa, việc vận hành và bảo dưỡng đúng cách chính là chìa khóa vàng, là yếu tố quan trọng hơn bất cứ điều gì khác.
HÌNH XE ÉP HINO
Thực tế đáng buồn cho thấy, rất nhiều lỗi hỏng hóc đắt đỏ và tai nạn lao động đáng tiếc xảy ra không phải do chất lượng của chiếc xe, mà đến từ những sai lầm, thiếu sót hoặc các thói quen không đúng trong quá trình sử dụng và bảo trì hàng ngày.
Một thao tác vào số PTO sai cách có thể làm hỏng cả một hộp số. Một việc quên bơm mỡ định kỳ có thể làm mài mòn những chi tiết cơ khí trị giá hàng chục triệu đồng.
HÌNH THÙNG XE MỞ LÊN
Bài viết này không phải là một tài liệu kỹ thuật khô khan, khó đọc. Đây là một cuốn “cẩm nang thực chiến” được đúc kết từ kinh nghiệm của các chuyên gia kỹ thuật hàng đầu và những tài xế lão luyện nhất.
Trong bài viết này, sẽ hướng dẫn bạn từng bước một, từ checklist kiểm tra xe đơn giản mỗi buổi sáng đến lịch trình bảo dưỡng chuyên sâu xe ép rác, từ những nguyên tắc an toàn bất di bất dịch đến cách xử lý các sự cố thường gặp.
HÌNH NHÂN VIEN HƯƠNG DAN
Mục tiêu là giúp bạn, dù là người mới bắt đầu hay đã có kinh nghiệm, có thể tự tin làm chủ hoàn toàn chiếc xe ép rác chuyên dụng của mình, biến nó thành một công cụ kiếm tiền hiệu quả và một người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mọi nẻo đường.
Hãy cùng nhau bắt đầu hành trình trở thành một chuyên gia vận hành ngay bây giờ!
VIDEO HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH XE ÉP RÁC ISUZU MỚI NHẤT 2025
Quy Trình Vận Hành Xe Ép Rác Hino – 5 Bước Chuẩn Chuyên Gia Để Tối Ưu Hóa Hiệu Suất
Vận hành một chiếc xe cuốn ép rác Hino chuyên dùng không chỉ là việc lái xe từ điểm A đến điểm B. Đó là một quy trình gồm nhiều bước, đòi hỏi sự tập trung, tuân thủ và kỹ thuật. Việc thực hiện đúng quy trình không chỉ giúp xe hoạt động hiệu quả mà còn đảm bảo an toàn cho chính bạn và những người xung quanh.
Bước 1: Checklist “Vàng” Trước Mỗi Ca Làm Việc
Hãy biến việc này thành một thói quen không thể thiếu. Chỉ 5 đến 10 phút kiểm tra kỹ lưỡng mỗi buổi sáng có thể cứu bạn khỏi những hư hỏng bất ngờ trị giá hàng chục triệu đồng và đảm bảo an toàn cho cả một ngày làm việc dài. Trong đó có xe ép rác Hino mới nhất 2025, cần nhiều điều phải lưu ý khi sử dụng.
1 – Kiểm tra tổng thể xe nền Hino (Phần “Xác” xe – Nền tảng của sự ổn định)
- Lốp xe: Đây là “đôi chân” của xe. Hãy đi một vòng, quan sát kỹ tất cả các lốp. Đảm bảo chúng đủ áp suất (không quá non, không quá căng), không có dấu hiệu nứt, phồng rộp hay bị các vật lạ như đinh, đá nhọn găm vào. Lốp non không chỉ gây tốn dầu mà còn có nguy cơ nổ lốp, gây mất lái cực kỳ nguy hiểm khi xe đang chở nặng.
HÌNH LỐP XE
- Hệ thống đèn và tín hiệu: Bật và kiểm tra toàn bộ hệ thống đèn pha, đèn cốt, đèn hậu, đèn phanh, đèn xi-nhan và đèn cảnh báo trên nóc cabin. Kiểm tra còi xe. Đây là “giọng nói” và “ngôn ngữ cơ thể” của bạn trên đường.
HÌNH ĐÈN XE
- Kiểm tra trực quan dưới gầm xe: Cúi xuống nhìn nhanh dưới gầm động cơ, hộp số, cầu xe. Nếu thấy có các vệt dầu, nước làm mát, hay bất kỳ dung dịch nào bị rò rỉ, đó là dấu hiệu bất thường cần báo cáo ngay.
HÌNH GẦM XE , BƠM
- Kiểm tra các loại dung dịch: Mở nắp capo, kiểm tra mức dầu bôi trơn động cơ, mức nước làm mát trong bình phụ, mức dầu trợ lực lái, và mức dầu phanh/ly hợp. Đảm bảo chúng luôn nằm trong khoảng “Min” và “Max”
2 – Kiểm tra hệ thống chuyên dùng xe ép rác Hino (Phần “Hồn” của xe ép rác – Nơi tạo ra giá trị)
- Kiểm tra mức dầu thủy lực: Đây là “máu” của toàn bộ hệ thống ép. Hãy tìm mắt thăm dầu trên thùng chứa dầu thủy lực. Mức dầu phải nằm ở giữa mắt thăm. Thiếu dầu sẽ gây cháy bơm, thừa dầu có thể gây nổ đường ống khi hệ thống nóng lên.
HÌNH THÙNG DẦU
- Quan sát toàn bộ đường ống thủy lực: Nhìn dọc các đường ống dầu, đặc biệt là các đoạn ống mềm và các khớp nối. Nếu thấy có dấu hiệu rò rỉ, ẩm dầu, nứt nẻ hay phồng rộp, tuyệt đối không vận hành và phải báo cho bộ phận kỹ thuật ngay lập tức.
HÌNH ỐNG DẦU THỦY LỰC, CỨNG VÀ MỀM, CÁC KHỚP NỐI
- Kiểm tra các chốt khóa an toàn: Kiểm tra bằng mắt và bằng tay các chốt khóa cơ khí của bửng sau và cơ cấu càng gắp (nếu có), đảm bảo chúng không bị cong vênh, nứt gãy.
HÌNH CHỐT KHÓA AN TOÀN
3 – Kiểm tra khu vực làm việc và trang bị bảo hộ cá nhân
- Quan sát xung quanh xe, đảm bảo không có vật cản, người hay trẻ em đang chơi đùa trong khu vực xe chuẩn bị làm việc.
- Đảm bảo bạn và phụ xe đã được trang bị đầy đủ: Găng tay bảo hộ, giày bảo hộ có mũi thép, và áo phản quang để dễ dàng được nhận diện.
Bước 2: Khởi Động Hệ Thống Đúng Kỹ Thuật – Xe ép rác Hino Mới nhất
- Quy trình khởi động động cơ: Sau khi đã kiểm tra an toàn, hãy lên cabin, nổ máy xe và để xe chạy ở chế độ không tải (ga-lăng-ti) trong khoảng 3-5 phút. Việc này giúp dầu bôi trơn có đủ thời gian để đi đến mọi ngóc ngách của động cơ, đồng thời làm nóng động cơ một cách từ từ, tăng tuổi thọ đáng kể.
- Quy trình gài PTO (Bộ trích công suất) – Thao tác QUYẾT ĐỊNH Độ Bền Hộp Số!
HÌNH NÚT GÀI CÓC CỦA 1 XE NÀO ĐÓ
Giải thích đơn giản: PTO là một hộp số phụ, có nhiệm vụ “trích” một phần năng lượng quay của động cơ để truyền động cho bơm thủy lực. Nó là cây cầu nối năng lượng giữa xe và hệ thống ép. Việc gài và ngắt PTO sai cách là nguyên nhân hàng đầu gây hỏng hóc hộp số, với chi phí sửa chữa cực kỳ tốn kém.
- Quy trình chuẩn 4 bước (phải thuộc lòng):
1- Dừng xe hoàn toàn trên một mặt phẳng.
2 – Đạp chân côn hết hành trình và giữ nguyên. Thao tác này để đảm bảo các bánh răng trong hộp số đã dừng quay hoàn toàn.
HÌNH CHÂN ĐẠP CÔN
3 – Gạt lẫy hoặc nhấn nút để vào PTO. Bạn sẽ nghe một tiếng “tách” nhẹ và đèn báo PTO trên bảng đồng hồ sẽ sáng lên.
HÌNH GÀI NẪY TRÊN XE ISUZU ĐỂ VÀO PTO
4 – Từ từ nhả chân côn ra. Lúc này, bơm thủy lực bắt đầu hoạt động.
Cảnh báo sai lầm chết người: Tuyệt đối không vào PTO khi côn chưa đạp hết, khi xe còn đang lăn bánh dù rất chậm, hoặc vào PTO một cách đột ngột. Hãy tưởng tượng bạn đang cố gắng lồng hai bánh xe đang quay vào nhau, chúng chắc chắn sẽ bị mẻ răng ngay lập tức.
Bước 3: Thao Tác An Toàn và Hiệu Quả Trong Chu Trình Thu Gom và Ép Rác
- Vận hành cơ cấu nạp rác (Càng gắp, máng xúc…):
+ Luôn quan sát gương chiếu hậu và xung quanh trước khi vận hành. Đảm bảo không có người đứng trong bán kính hoạt động của cơ cấu nạp.
+ Thao tác các tay chang điều khiển một cách nhẹ nhàng, dứt khoát, không giật cục để tránh gây sốc cho hệ thống thủy lực.
- Kích hoạt chu trình cuốn và ép tự động:
+ Sau khi rác đã vào khoang nhận, hãy kích hoạt chu trình ép.
+ Trong suốt quá trình hệ thống đang hoạt động, tuyệt đối không cho tay hoặc bất kỳ vật gì vào khoang nhận rác. Luôn giữ một khoảng cách an toàn.
HÌNH MÁNG XÚC MỞ RA
Bước 4: Quy Trình Xả Rác Tại Bãi Tập Kết – An Toàn và Sạch Sẽ
- Lựa chọn vị trí đỗ xe: Đây là điều cực kỳ quan trọng. Phải tìm một nền đất cứng và bằng phẳng. Đỗ xe trên nền đất yếu hoặc nghiêng có thể gây lật xe khi bửng sau được nâng lên cao và khối rác nặng hàng tấn được đẩy ra ngoài, làm thay đổi trọng tâm xe một cách đột ngột.
HÌNH NÂNG BUỒNG ÉP
- Thao tác xả rác đúng trình tự:
- Kéo phanh tay, chèn bánh xe nếu cần thiết.
- Điều khiển mở các khóa an toàn của bửng sau.
- Từ từ nâng bửng sau lên hết hành trình.
- Kích hoạt tấm đẩy rác bên trong thùng, đẩy rác ra ngoài một cách từ từ. Tránh đẩy quá nhanh và đột ngột.
- Sau khi xả hết rác, thu tấm đẩy về hoàn toàn.
- Hạ bửng sau xuống và đảm bảo các khóa an toàn đã vào đúng vị trí.
HÌNH ĐẨY BÀN XẢ RÁC RA HẾT CỠ
Bước 5: Kết Thúc Ca Làm Việc và Tắt Hệ Thống Đúng Cách
- Thực hiện quy trình ngắt PTO ngược lại với lúc khởi động: Đạp hết chân côn -> Ngắt PTO -> Từ từ nhả côn.
- Để động cơ chạy không tải thêm 1-2 phút để làm mát turbo tăng áp trước khi tắt máy hoàn toàn.
- Ngắt cầu dao acquy (nếu có) để tránh rò rỉ điện.
- Tiến hành vệ sinh xe theo hướng dẫn ở phần sau.
HÌNH HẠ BUỒNG ÉP RÁC XUỐNG GẦN HẾT
Cẩm Nang Bảo Dưỡng Xe Ép Rác Hino – “Phòng Bệnh Hơn Chữa Bệnh”
Nếu vận hành Xe ép rác Hino – Euro 5 đúng cách giúp xe hoạt động tốt trong ngày, thì bảo dưỡng định kỳ chính là yếu tố quyết định xe của bạn có thể hoạt động tốt trong nhiều năm hay không. Chi phí cho bảo dưỡng chỉ là một phần rất nhỏ so với chi phí sửa chữa khi hỏng hóc xảy ra.
Bảo Dưỡng Hàng Ngày / Sau Mỗi Ca: Việc Nhỏ, Lợi Ích Khổng Lồ
Đây là những công việc đơn giản nhưng có tác động lớn nhất đến tuổi thọ của xe.
1 – Vệ sinh là ưu tiên số 1:
- Tại sao phải vệ sinh? Nước rỉ rác có chứa axit, muối và vô số hóa chất ăn mòn khác. Nó giống như một loại axit loãng, âm thầm “ăn” vào kim loại mỗi ngày. Việc không vệ sinh là nguyên nhân chính gây ra tình trạng thùng xe bị mục nát, gỉ sét sau một vài năm sử dụng.
- Làm thế nào? Dùng vòi nước áp lực cao, xịt rửa thật kỹ toàn bộ khoang nhận rác, các lưỡi ép, các rãnh trượt và bên trong thùng chứa. Loại bỏ hoàn toàn rác và đất cát còn sót lại.
HÌNH THÙNG XE ÉP VỆ SINH
2 – Bơm mỡ bôi trơn – “Thức ăn” cho các khớp chuyển động:
- Tìm các “vú mỡ”: Trên các chi tiết chuyển động như khớp tay đòn, chốt bản lề, bạc lót của cơ cấu ép và càng gắp, sẽ có các điểm nhỏ nhô ra gọi là vú mỡ.
HÌNH VÚ MỠ
- Thao tác: Dùng súng bơm mỡ, bơm một lượng vừa đủ vào các vú mỡ này cho đến khi thấy mỡ mới trào nhẹ ra khỏi khe của khớp.
- Mục đích: Mỡ bôi trơn tạo một lớp đệm giữa các bề mặt kim loại, giúp giảm mài mòn, chống gỉ sét và giúp hệ thống vận hành trơn tru, êm ái.
Bảo Dưỡng Định Kỳ Hàng Tuần / Tháng: Kiểm Tra Sâu Hơn
- Kiểm tra lại hệ thống thủy lực:
- Kiểm tra mức dầu thủy lực khi dầu đã nguội và ở trạng thái ổn định.
- Quan sát màu sắc của dầu qua mắt thăm. Dầu thủy lực mới thường có màu vàng nhạt và trong. Nếu dầu chuyển sang màu nâu sậm, màu trắng đục (do lẫn nước) hoặc có mùi khét, đó là dấu hiệu dầu đã bị biến chất và cần được thay thế ngay.
HÌNH THÙNG DẦU THỦY LỰC RÕ KIM CHỈ MỨC
- Kiểm tra các liên kết cơ khí:
- Dùng cờ-lê, mỏ-lết kiểm tra và siết lại các bu-lông, ốc vít hệ thống chuyên dùng vào khung xe, vì chúng có thể bị lỏng ra do rung động liên tục.
- Kiểm tra bằng mắt và tay độ rơ, độ mòn của các chi tiết như con lăn, bạc lót, chốt hãm. Nếu độ rơ quá lớn, cần có kế hoạch thay thế.
Bảo Dưỡng Cấp Lớn (Theo Giờ Hoạt Động hoặc Khuyến Cáo): Hãy Để Chuyên Gia Ra Tay
Đây là những hạng mục bảo dưỡng quan trọng của xe ép rác Hino, đòi hỏi dụng cụ chuyên dụng và kiến thức kỹ thuật sâu.
- Thay dầu và lọc thủy lực – Việc BẮT BUỘC Phải Làm, Không Thể Bỏ Qua!
- Tầm quan trọng: Dầu thủy lực sau một thời gian làm việc sẽ bị nhiễm bẩn từ các mạt kim loại, bị oxy hóa và mất đi các đặc tính hóa học. Lọc thủy lực cũng sẽ bị tắc. Việc tiếp tục sử dụng dầu bẩn sẽ gây mài mòn bơm thủy lực, van điều khiển và các xi lanh, dẫn đến những hư hỏng cực kỳ tốn kém.
- Chu kỳ khuyến cáo: Thông thường, lần thay đầu tiên là sau khoảng 500-1000 giờ hoạt động (hoặc 6 tháng), và các lần tiếp theo là sau mỗi 2000-3000 giờ (hoặc 1 năm), tùy theo điều kiện nào đến trước và khuyến cáo của nhà sản xuất thùng.
- Bảo dưỡng toàn diện xe nền Hino: Hãy tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng trong sổ bảo hành của Hino Việt Nam. Đưa xe đến các đại lý 3S chính hãng để được các kỹ thuật viên được đào tạo bài bản chăm sóc: thay dầu động cơ, lọc dầu, lọc nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống phanh, kiểm tra hệ thống điện…
- Kiểm tra chuyên sâu hệ thống chuyên dùng của Xe cuốn ép rác Hino: Định kỳ (6 tháng hoặc 1 năm), hãy đưa xe đến xưởng sản xuất hoặc các đơn vị dịch vụ uy tín để kiểm tra tổng thể hệ thống ép: đo áp suất làm việc của bơm thủy lực, kiểm tra và căn chỉnh các van an toàn, van điều khiển.
An Toàn Lao Động Là Trên Hết – Những Nguyên Tắc “Bất Di Bất Dịch”
Một chiếc xe hiện đại đến đâu cũng không thể thay thế được ý thức an toàn của con người. Hãy luôn ghi nhớ những nguyên tắc này.
- Nguyên Tắc Vùng Nguy Hiểm: “Không Thấy – Không Vào”
Vùng nguy hiểm là toàn bộ khu vực phía sau xe và bán kính hoạt động của càng gắp. Người vận hành phải đảm bảo không có bất kỳ ai, đặc biệt là trẻ em, đi vào khu vực này khi hệ thống đang chuẩn bị hoặc đang làm việc. Hãy luôn sử dụng gương chiếu hậu và nếu cần, hãy có phụ xe làm nhiệm vụ cảnh giới.
- Nút Dừng Khẩn Cấp: “Phao Cứu Sinh” Phải Luôn Trong Tầm Tay
- Trên xe ép rác Hino luôn được trang bị các nút dừng khẩn cấp (Emergency Stop) màu đỏ, thường ở hai bên hông phía sau và trong cabin.
- Toàn bộ tổ đội làm việc (tài xế và các phụ xe) đều phải được hướng dẫn và biết chính xác vị trí của các nút này. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, người gần nhất phải nhấn nút này ngay lập tức để ngắt toàn bộ hoạt động của hệ thống ép.
- Cảnh Báo Khi Lùi Xe và Vận Hành
- Xe ép rác có rất nhiều điểm mù. Khi lùi xe, bắt buộc phải có người làm tín hiệu (lơ xe) và phải sử dụng còi, đèn cảnh báo.
- Khi hệ thống ép đang hoạt động, hãy đảm bảo các đèn cảnh báo trên xe đang nhấp nháy để thu hút sự chú ý của những người xung quanh.
- Không Bao Giờ Can Thiệp Vào Hệ Thống Khi Chưa An Toàn
- Tuyệt đối không được cố gắng sửa chữa, thò tay, thò chân hay dùng các vật dụng để lôi rác bị kẹt ra khỏi cơ cấu ép khi hệ thống còn đang hoạt động hoặc động cơ còn nổ.
- Cảnh báo cực kỳ quan trọng: Không bao giờ được nới lỏng các đường ống hay khớp nối thủy lực khi hệ thống còn đang chịu áp suất (khi động cơ đang nổ và PTO đang gài).
Dầu thủy lực có áp suất cực cao, có thể lên tới hơn 200 bar. Nếu bị rò rỉ, nó có thể phun ra thành một tia cực mạnh, có khả năng xuyên qua da thịt và gây ra những thương tích khủng khiếp. Luôn phải tắt máy và xả hết áp suất tồn dư trước khi can thiệp.
Xử Lý Sự Cố Thường Gặp và Cách Nhận Biết Sớm
Nắm được các dấu hiệu bất thường sẽ giúp bạn xử lý vấn đề từ sớm, tránh các hỏng hóc lớn.
| Sự Cố / Dấu Hiệu | Nguyên Nhân Có Thể | Hành Động Đề Xuất |
| Hệ thống ép yếu, chậm chạp, không đủ lực | 1. Thiếu dầu thủy lực.
2. Lọc dầu thủy lực bị tắc nghẽn. 3. Bơm thủy lực bị mòn, yếu. 4. Van an toàn của hệ thống bị kẹt ở vị trí mở. |
1. Dừng xe, kiểm tra ngay mức dầu thủy lực.
2. Nếu mức dầu đủ, hãy liên hệ ngay với bộ phận kỹ thuật để kiểm tra sâu hơn. Không cố gắng vận hành. |
| Phát hiện rò rỉ dầu thủy lực | 1. Ống tuy ô thủy lực bị nứt, vỡ do va đập hoặc lão hóa.
2. Phớt làm kín của các xi lanh bị hỏng. 3. Các khớp nối, co cút bị lỏng. |
1. Dừng hoạt động ngay lập tức.
2. Xác định vị trí rò rỉ. 3. Liên hệ kỹ thuật để thay thế phụ tùng bị hỏng. Không dùng băng keo hay các biện pháp tạm thời. |
| Có tiếng động lạ (kêu to, rít, gằn) từ bơm thủy lực | 1. Nguyên nhân phổ biến nhất là thiếu dầu, khiến bơm bị “e” (lọt không khí).
2. Dầu thủy lực có nhiều bọt khí. 3. Bơm đã bị mòn nặng. |
1. Dừng hoạt động ngay để tránh làm cháy bơm.
2. Kiểm tra mức dầu và đường ống hút của bơm có bị hở không. 3. Nếu không khắc phục được, gọi ngay cho kỹ thuật. |
| Cơ cấu ép không hoạt động dù PTO đã gài đúng cách | 1. Cần điều khiển bị hỏng.
2. Van điện từ điều khiển (trên các dòng xe hiện đại) bị lỗi. 3. Mất kết nối điện, đứt cầu chì. |
1. Kiểm tra hộp cầu chì của hệ thống chuyên dùng (nếu có).
2. Kiểm tra các giắc cắm điện. 3. Nếu không được, đây là lỗi cần chuyên gia can thiệp. |
Làm Chủ Chiếc Xe, Tối Ưu Hóa Hiệu Quả Đầu Tư
Qua cuốn cẩm nang chi tiết này, có thể thấy rằng việc vận hành và bảo dưỡng một chiếc xe ép rác Hino không hề phức tạp như chúng ta nghĩ. Nó đòi hỏi sự tuân thủ quy trình, sự tỉ mỉ và quan trọng nhất là một thái độ có trách nhiệm.
Hãy nhớ rằng, vận hành đúng cách và bảo dưỡng định kỳ không phải là những công việc tốn kém hay tốn thời gian. Ngược lại, là khoản đầu tư sinh lời nhất, là hành động thiết thực nhất để đảm bảo an toàn cho con người, kéo dài tuổi thọ của xe đến mức tối đa, giảm thiểu chi phí sửa chữa đột xuất và tối ưu hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp.
Chiếc xe ép rác Hino của bạn là một tài sản giá trị, một người bạn đồng hành đáng tin cậy trên những chặng đường làm đẹp cho cuộc sống. Bằng cách chăm sóc nó đúng cách, bạn chính là người bảo vệ và phát huy tốt nhất giá trị của khối tài sản đó.
Hy vọng rằng cuốn cẩm nang thực chiến này sẽ trở thành người bạn đồng hành hữu ích trong công việc hàng ngày của bạn. Tuy nhiên, mỗi chiếc xe, mỗi hệ thống chuyên dùng có thể có những đặc thù riêng.
Nếu bạn gặp phải những vấn đề kỹ thuật phức tạp hơn, cần tư vấn về lịch trình bảo dưỡng chuyên sâu hay tìm kiếm phụ tùng xe ép rác Hino chính hãng, [đừng ngần ngại liên hệ với Em Chi: 0901.535.176]. Với kinh nghiệm và sự tận tâm, chúng tôi luôn sẵn sàng lắng nghe và hỗ trợ bạn 24/7.
Mua xe ép rác Hino mới nhất tại Tín Phát Auto
Việc đầu tư một chiếc xe ép rác Hino mới, chất lượng cao là bước khởi đầu quan trọng cho mọi dự án môi trường. Tín Phát Auto tự hào là đơn vị uy tín, cung cấp các dòng xe ép rác Hino chính hãng với đa dạng tải trọng, đáp ứng mọi nhu cầu thu gom và vận chuyển rác thải hiện nay.
Khi lựa chọn Tín Phát Auto, quý khách hàng không chỉ nhận được sản phẩm chất lượng mà còn được hưởng chính sách bán hàng chuyên nghiệp và chế độ hậu mãi tận tâm.
Tại Tín Phát Auto, chúng tôi đang phân phối các dòng xe cuốn ép rác Hino phổ biến và được ưa chuộng nhất trên thị trường, bao gồm:
Xe ép rác Hino 9 khối:
- Được phát triển trên nền xe tải Hino FC series, dòng xe này là giải pháp lý tưởng cho việc thu gom rác tại các khu đô thị, các tuyến đường nhỏ hẹp. Với thể tích thùng chứa 9m³, xe có khả năng linh hoạt di chuyển, tối ưu hóa cho các cung đường ngắn và mật độ dân cư cao. Xe được trang bị hệ thống ép rác mạnh mẽ, chu trình làm việc nhanh chóng, giúp nâng cao hiệu quả công tác vệ sinh môi trường.
- Giá xe ép rác Hino 9 khối mới nhất: giá tham khảo tại thời điểm hiện tại từ 1.600.000.000 tỉ đồng đến 1.700.000.000 tỉ đồng (tùy vào thời điểm khách hàng mua xe)
HÌNH XE ÉP RÁC 9 KHỐI
Xe ép rác 14 khối Hino FG:
- Đây là dòng xe tầm trung bán chạy nhất, sử dụng khung gầm Hino FG series cứng cáp và động cơ mạnh mẽ. Xe ép rác 14 khối Hino FG là sự lựa chọn hoàn hảo cho các công ty môi trường đô thị, các khu công nghiệp với khối lượng rác thải lớn. Hệ thống chuyên dùng được thiết kế tối ưu với cơ cấu càng gắp đa năng, có khả năng thu gom các loại xe đẩy rác và thùng rác công cộng một cách hiệu quả. Vật liệu chế tạo thùng chứa và buồng ép được làm từ thép chất lượng cao, chống mài mòn và ăn mòn tốt, đảm bảo độ bền vượt trội.
- Giá xe ép rác Hino 14 khối mới nhất: giá tham khảo tại thời điểm hiện tại từ 2.000.000.000 tỉ đồng đến 2.100.000.000 tỉ đồng (tùy vào thời điểm khách hàng mua xe)
HÌNH XE ÉP 14 KHỐI
Xe ép rác Hino 20 khối:
- Đối với nhu cầu vận chuyển và trung chuyển rác thải khối lượng cực lớn, xe ép rác Hino 20 khối trên nền xe Hino FM series là giải pháp hàng đầu. Với thể tích thùng chứa lên đến 20m³ và hệ thống ép thủy lực công suất lớn, dòng xe này giúp giảm thiểu số chuyến đi, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí nhân công. Xe ép Hino 20 khối thường được sử dụng tại các trạm trung chuyển rác hoặc các thành phố lớn có bãi chôn lấp ở xa. Tín Phát Auto cam kết cung cấp sản phẩm với kết cấu thùng vững chắc, hệ thống vận hành an toàn và ổn định, đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất của công việc.
- Giá xe ép rác Hino 20 khối mới nhất: giá tham khảo tại thời điểm hiện tại từ 2.000.000.000 tỉ đồng đến 2.100.000.000 tỉ đồng (tùy vào thời điểm khách hàng mua xe)
HÌNH XE ÉP 20 KHỐI
Để nhận được tư vấn chi tiết về thông số kỹ thuật, báo giá và các chương trình ưu đãi mới nhất cho từng dòng xe ép rác Hino, quý khách hàng vui lòng liên hệ trực tiếp với Tín Phát Auto. Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ để bạn lựa chọn được sản phẩm phù hợp nhất với nhu cầu và ngân sách đầu tư.
Liên Hệ Báo Giá:
- CÔNG TY TNHH TMDV Ô TÔ TÍN PHÁT
- Hotline: 0901535176 (Zalo)
- Trụ sở: 45 Đường số 1, KP 11, P. Long Trường, Thành phố Hồ Chí Minh.
- Nhà Máy: 232 DT743A, P. Đông Hòa,TP. HCM.
- Showroom: 951 QL1A, Phường An Phú Đông, TP. HCM.
- Gmail : lanchi@ototinphat.com
- Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCBds2vYzL0XYkHrotmsb1Zg